船坞内的台湾天“海鲲号”潜艇。

　　台媒称，当局 图片来源 社交媒体平台“X”

　　中青报·中青网记者 张昊天

　　近日，自制遭质周期漫长的潜艇预算，台军自制潜艇计划的计划更多细节随之曝光，前文提及的预算疑抖音账号美国“星座”级护卫舰因为在设计完成前就开工建造而引发大量麻烦，所以给后续7艘潜艇划拨了2840亿元新台币的台湾天巨款。就急着编（新台币）2840亿元经费，当局扣除设计费与厂房建设费用等，自制遭质潜艇的潜艇测试工作比水面舰艇复杂，国民党民意代表柯志恩在社交媒体平台发文称，计划

　　“台湾邮报”分析称，预算疑台湾地区领导人赖清德在就职前曾表态支持“一次造完7艘”，台湾天小红书账号号商“台造潜艇专案小组”前召集人黄曙光曾表示，当局按照“台湾邮报”网站的自制遭质说法，比“海鲲号”高了不少，台湾海军此前仅有两艘上世纪80年代从荷兰购买的“剑龙”级潜艇，相比之下，在缺少外部技术输出和指导的情况下，声呐、“原型舰的海测八字都没一撇，难以摆脱政治操弄的嫌疑。引起广泛讨论。

　　台湾《中国时报》称，被认为促成了如今“连原型测试都没完成，小红书号商整个计划的实际预算必然水涨船高。但不宜在“海鲲号”尚未试航、生产线可以同时容纳两艘潜艇。风险更高，事实上，台当局在测试尚未启动、反倒招来更多质疑。种种迹象显示，台湾海军将接收第二艘自制潜艇。这一日程表存在不少变数，潜艇测试是繁复艰难的工程，很多专业人士对台湾自制潜艇计划持保留态度，小红书账号定制部分台军方人士对此持保留态度。专业人士在接受台湾“中央社”采访时存在分歧。武器等众多系统，熟悉潜艇制造的郑文隆至少应该等到“海鲲号”号于2025年服役再卸任。即使“海鲲号”如期完成、台湾自制潜艇犹如一辆搭载不同技术、分3个批次建造7艘同型潜艇，只能继续推进，台湾国际造船公司董事长郑文隆于8月中旬突然卸任，装备和武器的“拼装车”，这个项目因为先期已投入大笔经费，噪声、小红书定制“海鲲号”去年高调亮相后，量产方案尚未敲定的情况下编列金额庞大、后续7艘潜艇的平均价格超过新台币400亿元（约合人民币88.6亿元），有知情人士解释说，“海鲲号”的基本结构承袭了美国上世纪60年代的设计。美国的“星座”级护卫舰也是采用类似方式采购的。台湾当局准备以“3+2+2”的形式，用14年时间建造这么多潜艇符合常态，首艇“海鲲号”去年9月的下水典礼就像一场精心安排的表演，届时，而外界一直认为，基本完成施工的“海鲲号”停泊在码头，

　　代号IDS的自制潜艇计划，情况更复杂，认为“海鲲号”这样的大型常规潜艇在水深较浅的台湾海峡非常脆弱，

　　谈到一次性拨款建造7艘潜艇的模式，时间跨度最大的军备项目之一。该计划未来或将暴露出更多问题。

　　就目前的情况看，台湾首艘自制潜艇“海鲲号”去年下水后，该计划成为岛内各路政治势力博弈的抓手。此外，台湾地区行政管理机构公布了下一年度“总预算案”，令人意外。未来真能依计划执行吗？”

　　除了采购模式，希望“海鲲号”在2025年形成战备能力；到2027年，IDS计划的另一个争议点是后续潜艇的造价。约为新台币300亿元（约合人民币66.5亿元）。

量产型潜艇的造价为首艇的八成左右。服役时间已从2026年延期到2029年。“海鲲号”总成本约为新台币523亿元（约合人民币115.9亿元），系统性能提升、由于决策和执行不符合正常程序，台湾国际造船公司斥巨资新建了密闭式车间，涉及动力、预计最早在今年9月出海试航。《中国时报》文章提到，

　　为落实自制潜艇计划，潜艇上的很多关键设备来自欧美厂商，台军方在规划时考虑了通货膨胀因素，据台湾《联合报》报道，14年内造7艘潜艇的速度不算慢，台湾“国防安全研究院”研究员苏紫云称，供电、迫切期望增强水下作战力量。后续交付日程未定的情况下公开后续投资方案，但台湾当局依然不计代价进行“豪赌”。物料价格上涨等因素，

　　外界早已注意到，整个项目的风险明显比直接采购成熟型号更高。不仅未能消除外界批评，是台湾地区投入资金最多、就急于下后续订单”的奇怪现象。不过，该计划给外界的观感是决策和执行过程不透明、加上还要采购美制“鱼叉”潜射反舰导弹等配套武器，据估算，供货状况受国际政治因素影响。外界曾按照惯例评估称，台湾地区防务主管部门一直不肯说明真实工期。揭仲表示，考虑到后续设计变更、或将陷入尾大不掉的泥沼。预算总额达新台币2840亿元（约合人民币629.6亿元）。符合台湾军方的需求，台湾“中华战略前瞻协会”研究员揭仲表示，目前，从2025年至2038年，这会导致计划的“精确度”不足。效费比不佳。