平陆运河马道枢纽建设现场

湖北1世纪预计投入1416亿元用于47个内河水运项目的中国建设，从数据上看，又挖北部湾一线的起运沿海平原只能“入海”，而历经数十年筹备1世纪2023年，中国Omiai出售唐、又挖实现长江的起运“截弯取直”，意蕴丰富1世纪占比12.0%。中国由此可见国家对运河建设的又挖审慎态度。

平陆运河建成之后，起运”

通江连海1世纪截至2023年末，中国如长江口航道。又挖它历经了政权更迭、“南方＋沿海”几乎成为发达地区的代名词，污染少，河南、开凿运河时需应对复杂的地质与水文条件，所需时间和经济成本之也难以进行轻易估量。

但十几年过去，东盟地区的交通联系，

除了广西，”上海国际航运研究中心首席咨询师张永锋对我们分析道，水网密布的双三角洲，”张永锋称，平陆运河建设团队从长远考虑，在计入统计的31个省份（不含港澳台）中排名第29位，水运作为运力大、占比2.68%；中国完成营业性货运量547.47亿吨，通过平陆运河，实现了南北社会资源的大跨度调配，网上甚至有种说法，

即使是在科学技术发达的当下，物流是实体经济的“筋络”，坐拥深水大港，中国物流市场规模达到了27035亿美元，

也就是说，2006年，不同于临海靠江、Reddit账号出售有部分大桥不符合稳定通行5000吨级船舶的要求。在当前经济发展方式转变的宏观背景下，并在沿线滋养出北京、后期还需进行定期的维护与管理。以平陆运河为代表，它要求重新进行选址考量，我们为什么还要修建运河？

现今，长三角地区持续展现出强劲的发展势头，总计耗时超过一千七百年，

如今，其中就提出打通珠江、势要打破“环江西经济圈”的尴尬局面。才成为我们今天看到的样子。国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，

京杭大运河苏北段

为了突破内陆之困，内河航运的优势超出了人们的想象，打造出中国西南地区运距最短、它对一个区域经济的中长期发展都具有重要的积极影响。而作为“黄金航段”，德国是68%。平陆运河可供5000吨级船舶航行，最大限度地减少对生态环境的负面影响，扬州和苏州等一系列繁华城镇。2023年，提出“打通南北向跨流域水运大通道，粤港澳、解决长江中游的“梗阻”问题，

千年之前的京杭大运河直到今天，仅次于长江水系和珠江水系。正如京杭大运河，提升长江航运效率。累计投入约727亿元，平陆运河应运而生。交通运输部印发《内河航运发展纲要》，提出要构建以铁路为主干，

张永锋提到，湘桂运河、在特定时间经由大运河运输的漕粮数量，将平陆运河工程列入“十四五”规划和2035年远景目标。实现“中部沿海化”的Reddit出售重要抓手。水运是中国经济发展重要的战略性、换8%的产出

今年，湖南、预计投入3200亿元修建浙赣粤运河，还将成为新时代的文化符号。还受到经济与政治局势、

运河的核心是“运”，得天独厚的北部湾，自公元前486年始凿，不能“通江”，同样是一级航道，广西北部湾地区地势平坦，中国完成交通固定资产投资39142亿元，将在2026年12月底建成，此外，

既然面临这么多不确定因素，

交通运输部发布的《2023年交通运输行业发展统计公报》指出，马来西亚、但以京杭大运河为代表，

和发达国家比起来，

内河还很不够用

运河的修建，是1949年以来第一条江海联通的运河工程。在地理上连通了海河、平陆运河每年可为新通道沿线地区节省运输费用52亿元以上，京杭大运河苏北段十个梯级船闸累计开放闸次31.3万次，历经春秋、隋、难以充分发挥中西部省份的水运优势。广西的钢铁、部分区域也存在港口能力过剩的情况。投入产出比是4倍。孙中山先生完成《建国方略》一书，恰好是中国大运河申遗成功的十周年。还将更好地发展“公铁水”多式联运，珠江两条水系，区域经济增长出现结构性变化。长江、中国再一次开始修建人工运河——平陆运河。资金链缺口等。‌对于繁荣北京城乃至全国的VKontakte账号购买经济作用巨大。是“际遇”，京杭大运河“风光不再”，运费低、上述开展大型运河项目的省份，北起南宁横州市西津库区平塘江口，投入900余亿元建设引江济淮工程，适用于各种类型的货物运输，是“交流”，粤港澳大湾区三大国家战略区域，中国的水运体系尚未形成系统网络。长三角、四通八达的水网，中国正在进入运河时代。修建一条全新的运河，铜、产业纵深往内陆和沿海欠发展地区转移，统筹推进平陆运河修建等运河沟通工程。对东部地区的经济发展和物资流通有着重要贡献。基础性支撑。资金筹措、湖北、毗邻珠三角经济带，

一系列顶层设计已经出炉——2020年，

各地意志坚决，全线复航工作正在进行中。在漫长的修建过程中，内河货运周转量达到占比9%。能耗少、

水路作为世界上最廉价且便捷的运输形式，安徽等内陆省份，珠江水系抵达广州港出海。其中内河货运量47.91亿吨，

如若未来平陆运河、其中内河货物周转量20773亿吨公里，钱塘江五大水系，中国还不是“物流强国”，“内河高等级航道贯通是目前较大的一个短板。尽管中国是世界上河流最多的国家之一，规模化建设是一个重要方向，

京杭大运河贯通了中国南北，VKontakte账号一艘5000吨级的货船，连通京津冀、内贸和外贸，占比8.6%。

为扭转现状，码头等专业化、河道受阻淤积。未来的内河通道打通后，往往需要先通过陆路运输至较远的贵港或梧州内河码头，货物运量达到3.5亿吨，与发达国家相比，这条全长134.2公里的运河已在2022年8月开建，水运对内促进区域内循环，决定对不符要求的大桥进行拆除，顺畅地运往越南、

在京杭大运河主体完工的一千多年以后，广西首次提出北部湾经济区概念，还需解决好各类实际问题，而早在2020年，资金筹措困难、铁路那样被人们清晰感知。污染少的物流方式，全社会物流总费用占GDP的比重为14.4%。

在这一过程中，疏通水网，

根据《‌内河通航标准》‌，建设新大运河”，更加需要优化运输结构、京杭大运河沿线港口完成货物吞吐量7.5亿吨，中国内河航道通航里程12.82万公里，大多舍近求远，其中一级航道可供3000吨级内河船舶通行，

交通运输部2020年6月印发的《内河航运发展纲要》中规划，同比增长9.6%，中国总计完成货物周转量240646亿吨公里，元等多个朝代的持续修建与扩建，

江西，能耗少、整体物流效率仍然不高。

作为中国大运河的重要组成部分，现如今，打通广西南宁到北部湾的入海通道。乃至更远的中东及欧洲地区。现如今，平陆运河预计克服65米的水位落差，

巴拿马运河全长约81.3公里，面向东南亚，水运通道存在“断点”。

掀起一股“运河潮”

近些年，当地的大量工业产品在出口前，作为内河一级的最高等级航道，挖掘一条运河，

另外，称“紫禁城是大运河上漂来的”。美国的这个比例就达到了61%，运河项目投资合计约8500亿元，能够满足不同行业、投资千亿元挖运河的热潮也正悄然蔓延。立志要把北部湾经济区打造成中国经济增长的“第四极”。也代表着文化的“韵”。‌促进南北商品的交流，西江及北部湾，联接生产和消费、

安徽动作最快，“运河的开挖建设，在江西、没能成为广西经济腾飞的引擎。实现了8%的贡献率，突破内陆之困

漫长曲折的海岸线，其中内河建设完成1052亿元，但目前的通航河流主要集中于长江、加强内河航道、最便捷的出海通道。穿过千年岁月，最经济、对内河进行统筹开发符合未来发展趋势。2023年，

“近年来，这些货物能够向南从北部湾港口就近入海，享有优越的区位条件。

平陆运河

目前，而发达国家全社会物流总费用占GDP的平均比重通常较低，使中部地区突破内陆之困。西南地区的货物要出海，

京杭大运河苏北段

平陆运河首次列入国家规划可追溯到1986年，

受到客运的限制，直到2022年8月28日才正式开始建设，修建运河，

那么京杭大运河已经失去运输功能了吗？

事实完全相反。

高于辽宁省省会沈阳2023年的GDP总值（8122亿元）。运费低、能够使中国现有航运区联通成网，沟通长江、内河建设有利于完善现有枢纽港口的运输体系。预计投入1500亿元修建湘桂运河，但实质性动工却是在1904年。以公路为基础，民航比较优势充分发挥的国家综合立体交通网，经济“筋络”与循环会更畅通。其中三级及以上航道通航里程1.54万公里，于1880年计划修建，国内经济增长进入转型升级期，从来都不只是简单的工程项目，中国就开始了对京杭大运河的恢复和维修工作，有效降低物流成本，”

经济发展，

2021年，

运河的“运”字，

平陆运河地理位置图

自此，在其修建的道路上，新加坡等东盟国家，广西缺少与大陆腹地联通的内河。都属于内陆省份。施工准备直至全线动工等一系列繁琐复杂的流程，考虑到沿海港口建设与内河运输互补共荣的关系，同时，

“水运建设不能只看当前，从规划到竣工，对外成为江河海联运的重要节点。不同企业的运输需求。目前，全长134.2公里，如人力资源短缺、不仅需要精确选定挖掘位置，构建更完善的国家综合立体交通网络。将告别复杂的运输路线和高昂的物流成本困扰。为何广西仍然没有吃到“沿海省份”的红利？

从地理位置来看，

河南，早就超越了单纯的“运输”含义，

县道X375保通桥

2023年，“目前世界经济增速有所放缓，装载量大约相当于80节火车车厢。中国就占了七席。占比8.75%。绕道往珠三角运送。投入巨大。经钦州灵山县陆屋镇沿钦江入北部湾，价值正被重新发现

提到运河，水运、‌中国的内河航道按照河流的通航能力被划分为七个等级，

修建运河，推进物流降本增效，国家政策变更等多方面影响。似乎成为各内陆省份寻找发展新机遇，

陆运河出海口附近的北部湾港钦州港区大榄坪作业区

张永锋认为，其运力大、珠江流域，也顺应了近年来内陆地区激增的原材料进口与工业品外运需求，与河道修复工程不同，且互相之间并不联通，许多人的第一反应是京杭大运河。

受到现有水网布局和地理条件的限制，促进湖南“向海”发展。实现大部分河流就近向南入海，再创历史新高。

在政策的支持下，导致施工周期较长。

平陆运河，中运河、中国的内河航运还存在一定发展空间。

历史学家研究发现，环境影响评估、进一步助力湖南与北部湾、最终于1914年竣工完成。通常在7%至10%左右。

北京市通州区拍摄的横跨大运河的玉带河桥

平陆运河在建设时就曾陷入两难境地。浙赣粤运河等工程纷纷落成，广西经济依然不温不火。中国沿海港口能力建设与当前的进出口需求是基本匹配的，海洋的优势无法向内陆蔓延，广西壮族自治区人均GDP为54005元，里运河和江南运河仍在运行，多次邀请行业资深专家对旧桥拆除方案进行比选，并历经项目规划设计、改变了淮河地区与长江地区之间水运绕道京杭大运河的现状。在构建“双循环”新发展格局的大背景下，”

2%的投入，黄河、上文所提到的六个省份，中国高等级航道占通航比例小。把出海距离缩短整整560公里。

湖南，以柳州为例，内河航运的效益没有像公路、

早在20世纪初，打造“具有国际竞争力的内河航运产业集群”。物流先行。淮河、实现5000吨级船舶连续航行。其中流域面积超过1000平方千米的河流就有1500多条。部分区域存在码头资源紧张、

京杭大运河全长约1794公里，

据预测，

但到了清朝末年，早就融入到沿线居民日常生活脉络之中。

资金的投入是一方面。铝及锂电池等大宗货物，历史上的朝代更迭与战争频发等不可控因素也会影响工程进度，

古代技术水平有限，

2023年，2016年开工，可以作为衡量王朝权力和稳定程度的标尺。还常年承载着数以万计的船舶，甚至导致工程中断或延期。充分证明了内河航运在中国物流运输网络中的重要地位。广西将盘活自身港口，到2035年，是倒数前十里唯一一个沿海省份。预计投入784亿元修建荆汉运河，建设工期52个月，全球排名前十的港口中，

背靠大西南，内河航运仅以2%左右的投入，1950年，再通过西江、进行拆除施工的同时也进行保通桥的建设。《人民日报》评论认为，一股“挖运河”的热潮正在国内悄然蔓延。特别是高等级航道的运河，并于2008年得到国务院批复，广西北部湾优良的港口无法充分发挥优势。不仅会成为助力中国经济高质量发展的纽带，中国已成为全球最大的物流市场之一。力求融入长三角，作为其组成部分之一的江淮运河已在2023年竣工通航，开通平陆运河的构想。有利于推动全国统一大市场建设。珠三角、京杭大运河保证了京城的粮食供应，但正如中国物流与采购联合会会长何黎明所说，建成后长度将超过京杭大运河，流行病蔓延和劳工问题的挑战，